高端新能源車型價(jià)格居高不下，主要有以下原因。

首先，很多豪華品牌的新能源車型多基于燃油車平臺(tái)打造，是典型的“油改電”車型，比如寶馬 iX3、奔馳 EQC 等，平臺(tái)相對(duì)滯后，產(chǎn)品力不足。

其次，這些車型在產(chǎn)品參數(shù)上，如續(xù)航里程、車身尺寸、智能化系統(tǒng)等方面，很難與同級(jí)的造車新勢(shì)力車型或者中國(guó)品牌旗下車型相比。

再者，部分高端新能源車型的配置不夠出色，像捷尼賽思旗 GV70 EV 低配版本車型表現(xiàn)不佳，頂配版本價(jià)格又太高。

另外，一些品牌的新能源車型在科技配置方面存在短板，如車機(jī)系統(tǒng)不支持 5G 網(wǎng)絡(luò)、揚(yáng)聲器效果不好、智能輔助駕駛配置不全等。

同時(shí)，高端品牌為了維持自身形象和服務(wù)水平，在成本上投入較高，例如蔚來(lái)注重服務(wù)和電池更換等增值服務(wù)，小鵬側(cè)重技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)、自動(dòng)駕駛和智能座艙等高投入高科技領(lǐng)域，理想通過(guò)營(yíng)造頂級(jí)家庭氛圍吸引消費(fèi)者，這些品牌的獨(dú)特賣點(diǎn)和發(fā)展策略使得它們對(duì)成本波動(dòng)不太敏感。

要解決高端新能源車型價(jià)格居高不下的問(wèn)題，一方面，豪華品牌需要加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，打造獨(dú)立的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，提高產(chǎn)品力。另一方面，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)情況，合理調(diào)整配置和價(jià)格策略，提升產(chǎn)品的性價(jià)比，以吸引更多消費(fèi)者。此外，加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，降低原材料成本，也是降低價(jià)格的一個(gè)途徑。