電動汽車充電站的分布是有一定規(guī)律的。

從區(qū)域來看，江蘇、浙江和珠三角城市的超級充電站數(shù)量明顯較多。

城市方面，上海、北京、深圳、杭州和廣州的超級充電站數(shù)量領(lǐng)先，且大多分布在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和省會城市。

從各省角度看，浙江和廣東的充電站比例高過GDP比例，江蘇和山東的充電站比例低過GDP比例。東北、西南的充電站比例少于GDP的比例，華中和華南的充電站比例則高過GDP的比例。

在布局規(guī)劃方面，要考慮容量預(yù)測，統(tǒng)計電動汽車數(shù)量并進行預(yù)測。

充電站分布應(yīng)與電動汽車交通密度和充電需求的分布盡可能一致，且要符合充電站服務(wù)半徑要求，服務(wù)半徑應(yīng)以電動汽車單次充電行駛里程100km計算。

同時，充電站的設(shè)置應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃要求，選址定點要結(jié)合地區(qū)建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃。

另外，要充分考慮本區(qū)域的輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀，在規(guī)劃時與電力供應(yīng)部門協(xié)調(diào)，將充電站建設(shè)規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃中，還要充分考慮電動汽車未來發(fā)展趨勢。

總的來說，電動汽車充電站的分布規(guī)律是綜合多方面因素形成的，要做到科學(xué)合理規(guī)劃，以滿足電動汽車的充電需求，推動新能源汽車的發(fā)展。