薩拉-畢加索的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它有兩種動(dòng)力配置，分別是 1.6 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)有 106 馬力和 142 牛米扭矩，5750 轉(zhuǎn)時(shí)最大功率，4000 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩，配 5 速手動(dòng)變速箱。

2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)有 135 馬力和 190 牛米扭矩，最大功率 6000 轉(zhuǎn)時(shí)輸出，最大扭矩 4100 轉(zhuǎn)時(shí)輸出，可選 5 速手動(dòng)或 4AT 自動(dòng)變速箱。

城市道路行駛靈敏，能應(yīng)對(duì)頻繁起步和加速。高速時(shí)加速能力稍顯不足，但動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

進(jìn)口大 C4 畢加索的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校，加入 VVT 技術(shù)，動(dòng)力輸出更平順。

新薩拉·畢加索 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)與 4 速手自一體變速箱組合，初段動(dòng)力輸出平緩，廠家改進(jìn)變速箱減少換擋沖擊，加速乘坐舒適，比老款有提升。

操控性很棒，過(guò)彎道時(shí)以 80 公里時(shí)速切入輕松迅速，得益于賽納高性能轎跑底盤(pán)、輕量化車(chē)身和后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

模擬躲避障礙高速轉(zhuǎn)向有分寸，動(dòng)作犀利，側(cè)傾不明顯，優(yōu)于一些日系中高級(jí)轎車(chē)。

130 以下車(chē)內(nèi)噪聲不影響正常講話，噪聲主要來(lái)自引擎和輪胎，勻速時(shí)以風(fēng)噪和胎噪為主。

總之，薩拉-畢加索動(dòng)力充沛，操控性佳，噪聲控制較好。