新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)主要包括動力電池、電驅(qū)、電控、汽車熱管理系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)等。

動力電池是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其產(chǎn)業(yè)鏈較長。上游包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液等四大核心材料，以及各類鋰礦、石墨礦等資源的開采與加工。中游是將原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包，分為動力電池、消費電池、儲能電池，其中動力電池是新能源汽車的核心零部件。我國在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上已基本完成進口替代，且全球動力電池正加速形成寡頭格局。

電驅(qū)和電控方面，以電機、電控和減速器三大組件平均價值估算，國內(nèi)乘用車電驅(qū)市場規(guī)模增長迅速。目前新能源乘用車電驅(qū)動系統(tǒng)前五大供應(yīng)商包括特斯拉、弗迪動力等。在不同峰值功率電驅(qū)系統(tǒng)中，電驅(qū)功率越大，整車廠自供比例越高，第三方供應(yīng)商預(yù)計將先從低功率車型滲透。電控環(huán)節(jié)行業(yè)集中度較高。

汽車熱管理系統(tǒng)在新能源汽車中十分重要，新增了電動壓縮機等部件。傳統(tǒng)燃油車單車價值量約 2000 - 3000 元，新能源車型 PTC 空調(diào)約 6000 元，熱泵系統(tǒng)價值量預(yù)計在 7000 - 7300 元，需新增兩條制熱系統(tǒng)。

空氣懸架系統(tǒng)由空氣供給單元、空氣彈簧、電子減震器和控制單元構(gòu)成。國內(nèi)車企有將硬件總成分拆外采或直接采購總成的思路，為國內(nèi)空懸部件供應(yīng)商帶來機遇。上游由國際企業(yè)占據(jù)主要市場份額，國內(nèi)廠商也有定點項目。中游集成商較少，下游包括乘用車、商用車和新能源汽車整車廠商。