特斯拉新能源汽車的續(xù)航里程在不同環(huán)境下有多大差異?

特斯拉新能源汽車的續(xù)航里程在不同環(huán)境下差異較大。

在寒冷環(huán)境中,因需保持駕駛艙溫暖消耗更多能量,續(xù)航里程會(huì)下降,但電池溫度管理系統(tǒng)能減緩電池老化,長(zhǎng)期來看對(duì)電池有一定保護(hù)作用。

例如,國(guó)產(chǎn) Model3 在零下 5 - 10 度時(shí),每公里耗電約 180 - 200 瓦時(shí),百公里耗電 18 - 20 度,實(shí)際續(xù)航 260 - 290 公里;-5 - 5 度時(shí),每公里耗電 160 - 180 瓦時(shí),百公里耗電 16 - 18 度,續(xù)航約 290 - 325 公里;5 - 15 度時(shí),每公里耗電約 150 - 170 瓦時(shí),百公里耗電 15 - 17 度,續(xù)航約 300 - 345 公里。

在炎熱環(huán)境中,高溫會(huì)加速電池化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致電池老化,續(xù)航里程也會(huì)下降。

如 Model 3 在 1 月份和 10 月份的測(cè)試中,10 月份平均能耗低于 1 月份,續(xù)航表現(xiàn)更好。

2020 款特斯拉 Model Y 在寒冷和海洋氣候區(qū)平均續(xù)航里程得分 95,炎熱環(huán)境中為 92。

炎熱天氣下,車主可將車停在車庫(kù)或陰涼處,充電到一半左右,選擇配備新型磷酸鐵鋰(LFP)電池或主動(dòng)熱管理系統(tǒng)的車輛,不使用時(shí)保持充電并設(shè)置充電限制等,以延長(zhǎng)電池壽命和提升續(xù)航里程。

總之,特斯拉新能源汽車?yán)m(xù)航受環(huán)境溫度影響,需采取相應(yīng)措施應(yīng)對(duì)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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