大眾 ID5 的懸掛系統(tǒng)調校具有以下特點：

在默認的舒適模式下，對大顛簸的處理出色，如過減速帶或大坑洞，車身只會動一下就恢復平靜，自適應減振器每秒 200 次的阻尼調節(jié)發(fā)揮了重要作用，左右側傾控制也很好。

但在運動模式下，懸架阻尼增加得有些過火，上下坎時懸架余震明顯，開快了甚至有顫動的感覺。

在彎中，運動模式能在駕駛員扭動方向盤初段給車頭帶來更直接響應，但這種討喜的響應只能在 0.4g 橫向加速度內實現(xiàn)，操之過急地極限攻彎，方向盤輸入與車頭之間作動會出現(xiàn)明顯延遲。