電動機功率的損耗主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是銅損，這是電流流過繞組時產(chǎn)生的損耗，其大小與電流及繞組電阻值有關(guān)。在電動機的質(zhì)量控制中，電磁線及鑄鋁轉(zhuǎn)子鋁的材質(zhì)對控制銅損很關(guān)鍵。

二是鐵損，包括渦流損耗和磁滯損耗，由定子繞組磁場在鐵芯中交變引起，大小與鐵芯材料、電源頻率及磁通密度有關(guān)，且基本與電動機電壓的平方成正比。

三是機械損耗，也叫風摩損耗，主要有軸承摩擦損耗、通風系統(tǒng)損耗，對繞線式轉(zhuǎn)子還存在電刷摩擦損耗，功率越大，機械損耗在總損耗中占比越大。

四是雜散損耗，由定子漏磁通、定子和轉(zhuǎn)子的各種高次諧波在導線、鐵芯及其他金屬部件內(nèi)引起。

五是對于輕卡過載等特殊工況，若電機持續(xù)工作導致過溫，可通過合理設計電機外特性和速比、優(yōu)化系統(tǒng)匹配、采用變頻控制、提升電機效率、做好電驅(qū)熱管理以及進行溫度保護和轉(zhuǎn)矩仲裁等措施來降低輸出功率抑制溫升。比如合理設計電機轉(zhuǎn)矩以降低熱功耗，讓電驅(qū)工作在高效區(qū)間，在滿足載波比要求前提下降低開關(guān)頻率，基于電機銅耗和鐵耗分析優(yōu)化設計，根據(jù)電機和 IGBT 溫度請求冷卻環(huán)境，基于溫度進行保護和轉(zhuǎn)矩決策等。