天氣對(duì)特斯拉充電時(shí)間影響挺大的。

低溫天氣下，電池內(nèi)部材料活性下降，充放電性能變差，這會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)。像在東北地區(qū)的寒冷冬季，充電時(shí)間就明顯變長(zhǎng)。特斯拉為應(yīng)對(duì)低溫，設(shè)計(jì)了電池加熱系統(tǒng)，啟動(dòng)時(shí)先消耗部分電力自加熱以提升活性，但這也考驗(yàn)調(diào)校功力，得平衡加熱耗電和提升性能的關(guān)系。

特斯拉在電控和自加熱系統(tǒng)軟件控制方面領(lǐng)先，通過(guò)不斷更新軟件，能實(shí)現(xiàn)更合理的電池加熱和更高效的充放電性能，比如最新的 2021.36 版軟件，能讓車(chē)輛在超級(jí)充電站充電速度更快、車(chē)內(nèi)恒溫更穩(wěn)定、低溫下車(chē)內(nèi)升溫更快。

高溫天氣下，在歐洲一些地區(qū)，特斯拉車(chē)主的充電功率被限制，充電時(shí)間變長(zhǎng)，雖具體原因未明，但有猜測(cè)是因高溫防起火。

在暴風(fēng)雪等極寒天氣，如零下 25 攝氏度時(shí)，電池預(yù)熱就得 45 分鐘，不過(guò)后續(xù)充電速度會(huì)提升。

另外，下雨天，小雨級(jí)別可放心露天充電，因充電部件防水標(biāo)準(zhǔn)高，達(dá) IP67 級(jí)別，暴雨時(shí)則盡量別充。

正常情況下，不同充電方式時(shí)間不同，中國(guó)家用電表 220V、30A 用充電線(xiàn)通過(guò)內(nèi)置充電器充電需 12.9 小時(shí)充滿(mǎn)，線(xiàn)路改造后標(biāo)準(zhǔn)充電器 8.9 小時(shí)，雙充 4.5 小時(shí)；美國(guó)家用電路 120V、12A 用充電線(xiàn)通過(guò)內(nèi)置充電器充電需 59 小時(shí)，電路修改為 240V、40A 后標(biāo)準(zhǔn)充電器 8.9 小時(shí)；公共充電站和特斯拉超級(jí)充電站 30 分鐘半充，80 分鐘充滿(mǎn)，雙充 4.5 小時(shí)。