關(guān)于鄭州比亞迪的研發(fā)投入，目前并沒有直接明確的相關(guān)數(shù)據(jù)。

但比亞迪整體擁有 11 個研究院，超 9 萬名研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億元，平均每個工作日遞交 19 項專利申請，獲得 15 項專利授權(quán)。

從 2008 年第 1 輛新能源汽車 F3DM 量產(chǎn)下線，到 2021 年第 100 萬輛新能源汽車下線，比亞迪用了 13 年；而從 2021 年 5 月到 2022 年 11 月，僅用時一年半，比亞迪就完成了第 300 萬輛新能源汽車下線；再到 2023 年 8 月 9 日，距離第 300 萬輛下線不到 9 個月時間，比亞迪就完成了第 500 萬輛新能源汽車的下線。從“第 500 萬輛”到“第 600 萬輛”，比亞迪僅用時 3 個多月，以迅猛之勢再創(chuàng)產(chǎn)銷新紀(jì)錄。

比亞迪 2024 年上半年研發(fā)投入達(dá) 202 億元，同比大增 42%，研發(fā)投入高于特斯拉，幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已接近 1500 億元。

這種高額且持續(xù)的研發(fā)投入，推動了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不斷取得技術(shù)突破，推出了刀片電池、DM 混動、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，提升了產(chǎn)品競爭力，也為行業(yè)發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

雖然沒有鄭州比亞迪單獨(dú)的研發(fā)投入確切數(shù)據(jù)，但在比亞迪整體強(qiáng)大的研發(fā)體系和投入支持下，鄭州比亞迪無疑受益于這些技術(shù)創(chuàng)新成果，并有望在未來繼續(xù)依托集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。