大眾旗下品牌在智能化方面，上汽大眾的表現(xiàn)較為突出。上汽大眾在智能化轉(zhuǎn)型方面積極應(yīng)變，不斷構(gòu)筑先進(jìn)的研發(fā)體系。

比如在智駕層面，自 2018 年起就與大疆車載展開合作，打造 IQ. Pilot 智駕系統(tǒng)，支持撥桿變道等功能。

在智能座艙方面，其 IQ.智能導(dǎo)視提供 AR-HUD 和 W-HUD 兩種顯示系統(tǒng)，其中 AR-HUD 以 3D 形式呈現(xiàn)信息，效果直觀舒適。IQ.語音精靈支持多輪互動(dòng)對(duì)話，能區(qū)分主副駕發(fā)聲，還支持多地口音，本土化十分到位。

車聯(lián)網(wǎng)方面，IQ.智慧車聯(lián)支持無線 Apple Carplay 和百度 Carlife，能遠(yuǎn)程控車和控制家中電器，功能多樣且不斷更新，還支持多賬號(hào)登錄，對(duì)一車多人用場(chǎng)景友好。

在車燈領(lǐng)域，上汽大眾的全 LED 矩陣式前大燈具有多種智能模式，滿足全方位照明需求，提升夜間駕駛安全性，尾燈組由大量 LED 組成，質(zhì)感佳且有多種歡迎模式。

此外，大眾集團(tuán)整體在智能化轉(zhuǎn)型上動(dòng)作密集。比如大眾汽車集團(tuán)旗下的 CARIAD 與多家企業(yè)合作，包括地平線、中科創(chuàng)達(dá)、小鵬汽車等，在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域不斷推進(jìn)。

一汽-大眾強(qiáng)調(diào)“油電雙智”，其全新一代邁騰采用 IQ. Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2+輔助駕駛功能，還能高度融合大疆車載慣導(dǎo)雙目方案。在智能化座艙打造上，實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)。

奧迪在中國市場(chǎng)的智能化轉(zhuǎn)型借助華為和 Momenta，新一代國產(chǎn)奧迪 A5 將首搭華為智駕。

奔馳將智能化研發(fā)重點(diǎn)放在上海研發(fā)中心，已由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā) L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，且在軟件上發(fā)布 MB.OS 系統(tǒng)，還將采用 Momenta 的高階智駕方案。

寶馬在中國建有四大研發(fā)中心，不斷拓展聯(lián)合創(chuàng)新朋友圈，與眾多科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)深入合作。

豐田變革舉措“大刀闊斧”，更名在華最大研發(fā)基地，與多家企業(yè)合作推進(jìn)智能化發(fā)展。

廣汽豐田展示了轉(zhuǎn)型成果，聯(lián)合 Momenta 打造端到端高階智駕系統(tǒng)，與科技公司合作提升智能座艙體驗(yàn)，計(jì)劃進(jìn)擊智能化第一梯隊(duì)。

一汽豐田智駕注重穩(wěn)定，其 Toyota Pilot 高階智駕有多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)。

東風(fēng)日產(chǎn)在智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)全方位布局，軟件自研能力突出。

上汽通用在智能化技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型上動(dòng)作較快，不斷推出新科技并強(qiáng)調(diào)本土自研。