廣汽豐田雷凌的動力性能有多種情況。

燃油版通常搭載高效自然吸氣發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)，能滿足日常駕駛需求。其發(fā)動機采用先進燃燒和氣門控制技術(shù)，提高燃油利用率，降低油耗，匹配的變速器換擋平順、響應(yīng)迅速。

雙擎版采用混合動力系統(tǒng)，城市擁堵路況下電動機優(yōu)勢明顯，安靜平穩(wěn)且低油耗，高速時燃油發(fā)動機提供強勁動力。

雷凌搭載 1.2T/1.8L 發(fā)動機，最大功率和扭矩不同，傳動系統(tǒng)有 6 速手動或 CVT 無級變速器，動力家用足夠。

新款雷凌 1.5L 基于 TNGA 架構(gòu)打造，最大功率 89kW，最大扭矩 148N·m，匹配模擬 10 速 CVT 無級變速箱。其動力輸出線性，加速到 100km/h 較輕快，但 100 - 120km/h 提速緩慢。日常家用足夠，油門響應(yīng)普通模式稍遲緩，Sport 模式會改善。超車時，深踩油門變速箱反應(yīng)迅速。這副新的 CVT 無級變速箱能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在較低水平，提升燃油經(jīng)濟性，工信部綜合油耗 5.2L/100km。

1.5L 發(fā)動機加入平衡軸和液壓機腳膠懸置，隔絕抖動明顯，不刻意感受不影響駕乘舒適性。進氣通路裝有諧振器，艙蓋等有吸音材料，但轉(zhuǎn)速超 2000rpm 后聲音稍粗糙。

雷凌 1.5L 延續(xù) TNGA 架構(gòu)優(yōu)良傳統(tǒng)，低速時方向盤輕盈，車速提升變穩(wěn)重，易上手。底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，避震阻尼過濾震動到位，快速過減速帶表現(xiàn)不錯，隔音有提升，操控在同級別日系車中有一定優(yōu)勢。制動表現(xiàn)令人滿意，剎車踏板線性，制動力平穩(wěn)。

安全方面，1.5L 全系標(biāo)配 8 個安全氣囊，領(lǐng)先版及以上配有智行安全系統(tǒng)，主動剎車和自適應(yīng)巡航在城市道路實測中表現(xiàn)不錯，但車道保持輔助系統(tǒng)有時會偏離車道。

外觀方面，整體偏向運動風(fēng)格，貼近年輕用戶審美，1.5L 和雙擎的部分車型追加天際白車身色。內(nèi)飾設(shè)計簡約，大量軟性材料有質(zhì)感，前排座椅包裹性好，車機系統(tǒng)有所改進，部分車型配備語音識別功能。配置方面，全系標(biāo)配多項實用配置，能滿足日常使用。

總之，雷凌 1.5L 延續(xù)了 TNGA 架構(gòu)的優(yōu)點，仍是經(jīng)濟實用的家用座駕。