二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)目前規(guī)模相對(duì)較小，但增長(zhǎng)潛力巨大。

2023 年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電車(chē)交易量約 30 萬(wàn)輛，占全國(guó)二手車(chē)交易量的 1.5%。韓國(guó) 2023 年二手電動(dòng)車(chē)交易量達(dá) 1.7117 萬(wàn)輛，占二手車(chē)總交易量的 0.9%，10 年間增長(zhǎng)了 1000 倍。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò) 200 萬(wàn)輛，但車(chē)輛一般使用 3 年后才陸續(xù)流入二手車(chē)市場(chǎng)，所以目前規(guī)模還小。

2021 年我國(guó)純電動(dòng)車(chē)二手車(chē)交易量為 28.4 萬(wàn)輛，未來(lái)四年，預(yù)估交易量逐年攀升，2023、2024、2025、2026 年分別為 75、86、221、342 萬(wàn)輛。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)占比超 80%，且多元化趨勢(shì)明顯。

價(jià)格方面，2023 年價(jià)格指數(shù)為 99.8%，較上年下降 0.2%，波動(dòng)因素多，包括品牌、型號(hào)、配置、里程、使用年限、保養(yǎng)情況和電池性能等，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)要綜合考慮。

交易價(jià)格上，2021 年燃油二手車(chē)及新能源二手車(chē)價(jià)格區(qū)間 3 萬(wàn)元內(nèi)的占比分別為 33%、28%，兩者在 3 - 5 萬(wàn)元內(nèi)的車(chē)輛市場(chǎng)占比同樣是 23%，交易價(jià)格不足 12 萬(wàn)元的占比分別為 83%、82%。

各路玩家已涉足新能源二手車(chē)市場(chǎng)。實(shí)力較強(qiáng)的整車(chē)企業(yè)，如特斯拉、小鵬、理想、蔚來(lái)、上汽集團(tuán)、北汽新能源等已布局。二手車(chē)交易平臺(tái)，如瓜子二手車(chē)、車(chē)易拍等也涉足此領(lǐng)域。正規(guī)化、品牌化的經(jīng)銷(xiāo)商，如永達(dá)汽車(chē)也加入。

金融力量方面，多家銀行競(jìng)相布局汽車(chē)金融賽道，特別是新能源汽車(chē)。國(guó)家政策大力扶持，除了公布延期免征新能源購(gòu)置稅，還提出打通二手車(chē)流通堵點(diǎn)，支持二手車(chē)流通規(guī)?；l(fā)展。

但目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)存在不少發(fā)展瓶頸，如流通和交易渠道尚未形成，三電系統(tǒng)尤其是動(dòng)力電池系統(tǒng)殘值評(píng)估難等。不過(guò)已有第三方專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)，如車(chē) e 估，利用大數(shù)據(jù)和人工智能構(gòu)建評(píng)估產(chǎn)品，滿足評(píng)估場(chǎng)景需求，對(duì)破除卡點(diǎn)有積極意義。