保時(shí)捷降價(jià)并非全球范圍的統(tǒng)一行為。

在中國市場，保時(shí)捷確實(shí)出現(xiàn)了較為明顯的降價(jià)現(xiàn)象。例如，Macan 報(bào)價(jià)跌破 40 萬元，多地經(jīng)銷商給出了較大折扣，但也存在一些限制條件，如特價(jià)車的車型、顏色、牌照等有限制。

從全球范圍來看，保時(shí)捷的銷量在今年前三季度下降了 7%，北美市場雖取代中國成為最大單一市場，但也下滑了 5%。

保時(shí)捷在中國市場銷量下滑較為嚴(yán)重，2023 年銷量為 7.93 萬輛，同比下降 15%，2024 年第一季度同比下降 24%。

銷量下跌使保時(shí)捷面臨巨大壓力，管理層向中國經(jīng)銷商施壓囤貨，引發(fā)經(jīng)銷商集體抗議。

為扭轉(zhuǎn)頹勢，保時(shí)捷在智能化方面發(fā)力，同時(shí)多款車型降價(jià)促銷，包括純電轎跑 Taycan 和 SUV 車型 Macan 等，其他車型也有不同程度優(yōu)惠。

保時(shí)捷降價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是消費(fèi)者購車需求轉(zhuǎn)變，更注重實(shí)用價(jià)值；二是在技術(shù)創(chuàng)新特別是新能源領(lǐng)域發(fā)展滯后；三是宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，消費(fèi)者對(duì)未來信心不足，影響高端消費(fèi)品銷售。

總之，保時(shí)捷在中國市場降價(jià)明顯，但并非全球范圍統(tǒng)一降價(jià)。