影響東風(fēng)日產(chǎn)價(jià)格表的因素有很多。

首先是制造成本，家用車的實(shí)際制造成本約占售價(jià)的 45％，其中大量高價(jià)值管理費(fèi)用、生產(chǎn)線折舊等，實(shí)際汽車制造成本約占總價(jià)的 38％，但對(duì)終端價(jià)格影響不是很大。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，像奇駿突然降價(jià)可能是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，其他品牌和車型推出使其壓力增大，廠商為保持份額采取降價(jià)策略。

再者是產(chǎn)品更新?lián)Q代，新款車型上市時(shí)，老款車型會(huì)有較大優(yōu)惠幅度來清理庫存。

還有廠家政策調(diào)整，廠商會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和銷售情況調(diào)整價(jià)格策略，提供更多優(yōu)惠政策或補(bǔ)貼。

地區(qū)差異也會(huì)影響，不同地區(qū)銷售情況和消費(fèi)水平不同會(huì)導(dǎo)致價(jià)格有別。

促銷手段也不容忽視，廠商或經(jīng)銷商的限時(shí)折扣、團(tuán)購優(yōu)惠等活動(dòng)會(huì)使車輛價(jià)格變化。

像軒逸不斷降價(jià)，是因?yàn)樾驴钌鲜校槍?duì)老款車型降價(jià)處理，而且經(jīng)銷商參考價(jià)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反映和賣車情況調(diào)整。

對(duì)于 2010 年的日產(chǎn)軒逸，價(jià)格波動(dòng)的原因包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境，當(dāng)年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需求增加會(huì)導(dǎo)致漲價(jià)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈會(huì)影響價(jià)格；原材料價(jià)格波動(dòng)，如鋼材、橡膠等漲價(jià)也會(huì)帶動(dòng)車價(jià)上漲。

另外，車型配置、性能、品牌等因素會(huì)影響像騏達(dá)和軒逸這樣不同車型的價(jià)格，比如騏達(dá)在某些方面更先進(jìn)或出色價(jià)格就相對(duì)較高。

市場(chǎng)供需關(guān)系也是重要因素，需求大于供應(yīng)價(jià)格會(huì)上漲，反之則下降。

總之，東風(fēng)日產(chǎn)價(jià)格表受多種因素綜合影響。