特斯拉剎車(chē)失靈有可能會(huì)導(dǎo)致其銷(xiāo)量下滑。

近年來(lái)，特斯拉剎車(chē)失靈事故頻發(fā)，比如廣東潮州一輛特斯拉 Model Y 狂奔 2.6 公里連撞多車(chē)致 2 死 3 傷。自 2020 年 6 月起，江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等地都有類(lèi)似事故發(fā)生。

特斯拉在處理這些事故時(shí)，多將原因歸咎于車(chē)主操作失誤，未從產(chǎn)品找原因，引發(fā)車(chē)主非理性維權(quán)，比如上海車(chē)展有車(chē)主身穿“剎車(chē)失靈”T恤衫維權(quán)。

特斯拉不僅剎車(chē)失靈問(wèn)題突出，還存在其他多種安全事故，如失控、中控黑屏、斷軸、自燃等，且在每次出問(wèn)題后多采取“甩鍋”方式回應(yīng)，引發(fā)消費(fèi)者和媒體詬病。這些負(fù)面事件對(duì)特斯拉的品牌形象造成極大損害，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，今年 10 月，特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量 17200 臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量排行第 8 名；1-10 月銷(xiāo)量 335351 臺(tái)，雖同比增長(zhǎng) 53.5%，但與比亞迪差距巨大。

今年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷，產(chǎn)品構(gòu)成也存在問(wèn)題，如 Model 3 產(chǎn)品周期已到但缺乏替代車(chē)型，Model Y 承擔(dān)大部分銷(xiāo)量，產(chǎn)品格局出現(xiàn)瓶頸。在高端新能源市場(chǎng)，特斯拉面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如蔚來(lái)、理想、小鵬、嵐圖、埃安、阿維塔、智己等自主高端新能源品牌，以及 BBA 等傳統(tǒng)車(chē)企的新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)份額被逐漸分銷(xiāo)。

此外，特斯拉在全球市場(chǎng)也遭遇銷(xiāo)量大跌，4 月全球銷(xiāo)售 5.3 萬(wàn)輛，較 3 月減少 43.44%，在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售不足 1000 輛。

特斯拉需重視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，提升品控，真誠(chéng)對(duì)待消費(fèi)者，否則銷(xiāo)量可能持續(xù)下滑。