一汽豐田智能電混雙擎的技術(shù)原理是什么

一汽豐田智能電混雙擎的技術(shù)原理是這樣的。

它是基于混合動力技術(shù)的一種汽車動力系統(tǒng),結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動機,通過智能控制系統(tǒng)來實現(xiàn)高效能和低排放的動力輸出。

在起步階段,發(fā)動機不介入工作,車輛的動力來源只靠電池帶動 MG2 電機,電機能彌補發(fā)動機低速時扭矩不足的情況,不消耗汽油。

低速階段,發(fā)動機同樣不參與工作,只靠電池帶動 MG2 電機驅(qū)動車輛,不消耗汽油,電池電量虧損時發(fā)動機帶動 MG1 電機給電池組發(fā)電,基本在 40KM/H 以下。

中高速階段,車輛動力由 MG2 電動機和發(fā)動機同時提供,電腦控制兼顧車輛動力輸出和燃油經(jīng)濟性在最佳狀態(tài)。發(fā)動機啟動后,電腦會分配發(fā)動機的動力用于“驅(qū)動車輪”和“用于發(fā)電”,因為豐田雙擎動力系統(tǒng)包含用于驅(qū)動車輛的電動機和用于發(fā)電的電動機兩部分,通過電腦將發(fā)動機的動力和由電動機提供的輔助動力巧妙搭配組合,實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和高效動力輸出。

全速階段,車輛動力由電動機和發(fā)動機同時提供,目的是實現(xiàn)超強動力,加速性能高出同等排量的普通汽車。

減速階段,當踩下制動踏板,車輛進入動能回收狀態(tài),電動機變成發(fā)動機進行發(fā)電并儲存于電池中。

豐田雙擎混動系統(tǒng)還能將剎車時的動能轉(zhuǎn)化為電能,有的車在堵車時能關(guān)閉發(fā)動機。

豐田雙擎混動由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機組成,結(jié)合豐田的黑科技行星齒輪,這種動力分配裝置實現(xiàn)了強勁的動力輸出和超低的油耗。

紅燈停車時,發(fā)動機的電機處于自動停止狀態(tài),完全沒有能耗。綠燈亮起車輛再次啟動時,只有電機工作,由動力電池供電,電機啟動快且安靜穩(wěn)定,此時發(fā)動機不工作也沒油耗。在低速行駛或遇到堵車時,依然由電機驅(qū)動車輛,實現(xiàn)低油耗,所以在城市擁堵路況下表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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