一汽大眾奧迪的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特特點。

首先是材質(zhì)和設(shè)計，奧迪發(fā)動機(jī)的氣缸、活塞、連桿等部件都做了加強(qiáng)，材質(zhì)和材料與大眾不同，這讓其更耐用，數(shù)據(jù)參數(shù)更強(qiáng)大。

其次搭載技術(shù)有別，奧迪有稀薄燃燒技術(shù)，動力產(chǎn)生順暢，油耗完美，大眾則無法使用。

再者，變速箱匹配方式不同，奧迪采用立式發(fā)動機(jī)布局，減少傳動結(jié)構(gòu)和能量損失。

然后是發(fā)動機(jī)附件，奧迪在散熱、靜音、隔熱等方面做了很多優(yōu)化，讓駕駛室更安靜舒適。

還有可變氣門升程系統(tǒng)，能根據(jù)行駛條件智能調(diào)整氣門升程，優(yōu)化動力輸出和燃油效率。

奧迪發(fā)動機(jī)的缸體常采用鋁制，輕巧結(jié)實，如 V 型六缸汽油發(fā)動機(jī)。FSI 汽油直噴技術(shù)，有高壓和低壓系統(tǒng)按需調(diào)節(jié)，噴油精準(zhǔn)高效。奧迪氣門升程系統(tǒng) AVS 能可變進(jìn)氣門調(diào)節(jié)，讓進(jìn)氣更合理。缸距提升，穩(wěn)定氣缸間壁。預(yù)留了 48V 和插混系統(tǒng)接口，延展性好。降低活塞摩擦功率，增大活塞間隙。在保持缸徑不變下，改變活塞行程實現(xiàn)排量下降，提升沖程比與壓縮比。HOT V 增壓系統(tǒng)布局靈活，能單雙渦輪調(diào)整，進(jìn)氣閥門關(guān)閉時間能提前，實現(xiàn)奧托和米勒循環(huán)切換，低功率用米勒循環(huán)控制進(jìn)氣量省油，渦輪響應(yīng)快，功率扭矩提升明顯，氣道短、結(jié)構(gòu)緊湊，雙渦輪的 2.9T 版本壓縮比和氣缸體有變化。

總之，一汽大眾奧迪發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，能給駕駛者帶來良好體驗。