國產(chǎn)汽車的優(yōu)惠幅度因車型、品牌、市場等因素而有所不同。

一般來說，主流車型的優(yōu)惠幅度在 20% - 30%左右。

像新能源車型中的吉利幾何 A、銳勝王牌 EM7、吉利幾何 C 和帝豪 L HiP 等純電車，降價幅度接近 40%。

智己 L7 豪華純電優(yōu)惠幅度高達(dá) 10 萬，吉利幾何 A 優(yōu)惠 6.5 萬，比亞迪秦 plus EV 純電續(xù)航 400km 車型 10.98 萬起，混動版秦 plus dmi 起步價 7.98 萬，小鵬 P7 從 22.39 萬降到 20.39 萬起。

車長 4.7 米左右的三款國產(chǎn)轎車最高優(yōu)惠 2 萬，僅售 6 萬多起。

榮威 i5 是 2019 年受歡迎的轎車，逸動是長安主力轎車。

某款緊湊型 SUV 扣除終端優(yōu)惠后 6 萬多預(yù)算可提走。

國產(chǎn)中大型 SUV 中，上汽飛凡 R7 最大降幅 25%，優(yōu)惠 7 萬，奇瑞高端品牌星途攬月最大降幅 12%，約 2.6 萬。

國產(chǎn)路虎車型優(yōu)惠力度大，攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版幾乎打六折。

新能源車型成為降價“重災(zāi)區(qū)”，一是因為車企為搶占市場不斷推新，新技術(shù)運用使成本下降，二是國家政策支持，市場競爭加劇，車企為爭奪份額不得不降價。

對于消費者，國產(chǎn)車降價讓購車選擇更多，對車企來說，能提高銷量，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代。但車企也要保證品質(zhì)和服務(wù)水平，贏得消費者信任，不能只靠降價，應(yīng)注重提高品質(zhì)和服務(wù)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，打造核心競爭力。