進口新能源四輪電動汽車價格通常比國產(chǎn)的高。

像大眾 ID.3 在德國售價至少 40000 歐元，在中國起售價 15000 歐元。特斯拉 Model Y 長續(xù)航版美國售價 50490 美元，中國調(diào)整為 29.99 萬元。寶馬 iX3 德國市場售價約 54 萬元，中國經(jīng)銷商優(yōu)惠后 32 萬元左右。奔馳 EQC 海外售價約 51 萬元，中國優(yōu)惠后 43 萬元左右。從這些例子能明顯看出進口新能源四輪電動汽車價格較高。

造成這種情況的原因有運輸成本、關(guān)稅等。同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場都比歐洲大。比如 2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達 567.4 萬輛。這使得國產(chǎn)新能源汽車價格相對較低。

像比亞迪海豹國內(nèi)售價區(qū)間為 18.98 - 27.98 萬元，歐洲版則要貴 12 - 16 萬元；極氪 001 國內(nèi)限時活動價 26.9 萬元起，德國預(yù)售起售價為 5.999 萬歐元。再看韓國，14 款本土電動汽車平均起售價為 5784 萬韓元，約合人民幣 31.3 萬元，而 55 款進口電動汽車平均價格達 1.315 億韓元，是本土車的 2.4 倍。

不過，也有部分進口車型試圖降低價格以提高競爭力，比如雷諾即將推出的 Twingo E-Tech 號稱要做“歐洲最便宜的電動四輪車”。

總之，在選擇新能源四輪電動汽車時，要綜合考慮自身需求和預(yù)算。