新能源汽車補貼明細對購車價格有直接影響。

補貼政策調整會影響車企成本，從而左右汽車價格。比如 2019 年地補取消和國補額度下降，部分沒三電核心技術的車企壓力增大。符合過渡期標準的車能獲部分補貼，不符合則無補貼，庫存多的車企為清庫存會降價，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有相應補貼或降價舉措。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，補貼標準逐年退坡。公共交通領域部分車輛補貼標準有變化。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了銷量。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知。

補貼退坡后，市場整體價格預計波動不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且市場規(guī)模擴大、生產成本會下降。

不同續(xù)航里程車型拿到的補貼不同，以比亞迪元 EV360 為例，過渡期和過渡期后補貼均減少。特斯拉、蔚來、小鵬等品牌對補貼退坡反應不同。中高端新能源汽車受影響較大，車企應對方式多樣，如漲價、推出補貼方案、調整用戶權益等。

新能源汽車補貼后價格計算方面，根據(jù)不同續(xù)航里程，補貼額度分不同級別，80km 至 150km 續(xù)航國家與地方聯(lián)手提供 3.325 萬元補貼，150km 至 250km 續(xù)航補貼總額 4.75 萬元。在長沙，多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知。

2020 年新補貼原則上 2020 - 2022 年分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%，特斯拉因此上調了部分車型售價。

總之，新能源補貼對汽車價格有影響，但具體情況因車企而異。