新能源純電動汽車補(bǔ)貼會逐年減少。

從過去到現(xiàn)在的情況看，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)確實是逐年遞減的。2020 年至 2022 年，補(bǔ)貼分別在上一年基礎(chǔ)上退坡百分之十、百分之二十、百分之三十。續(xù)航里程在 300 公里以下的車輛不再享受補(bǔ)貼，300 - 400 公里的補(bǔ)貼下降，400 公里以上的也有下降。城市公交等領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼在 2020 年基礎(chǔ)上退坡百分之十。

2018 年起，新版補(bǔ)貼方案提高技術(shù)門檻要求，鼓勵高能量密度和低能耗車型。2019 年補(bǔ)貼減少至少 30%，不同版本的降低幅度在 30% - 40%之間。比如 2018 年純電動汽車?yán)m(xù)航里程 400 公里以上，容量密度在 160Wh/kg 以上，能耗水平符合要求，可獲國家最高補(bǔ)貼 6.6 萬元，最高地面補(bǔ)貼 3.3 萬元，總補(bǔ)貼 9.9 萬元。

2018 年新能源補(bǔ)貼政策有變化，不再單一依賴?yán)m(xù)航里程，還考量電池能量密度和車輛能耗。過渡期內(nèi)，小型新能源汽車補(bǔ)貼按 2017 年標(biāo)準(zhǔn)的 0.7 倍發(fā)放，新能源客車 0.4 倍，貨車和專用車有相應(yīng)比例調(diào)整。燃料電池汽車補(bǔ)貼不變，地方政府補(bǔ)貼不得超中央的 50%。

十三五期間，純電動汽車等補(bǔ)貼逐年遞減，2017 - 2018 年較 2016 年下降 20%，2019 - 2020 年下降 40%。2020 年后，補(bǔ)貼政策徹底退出，鼓勵產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新。