新能源車企的“價(jià)格戰(zhàn)”可能會(huì)持續(xù)幾年時(shí)間。

2024 年年初車市就已打響首輪“價(jià)格戰(zhàn)”，新能源車“扎堆”降價(jià)補(bǔ)貼。像特斯拉 Model3 后驅(qū)現(xiàn)車有保險(xiǎn)補(bǔ)貼和低息金融政策，限時(shí)購(gòu)買最高可省 2.3 萬(wàn)元。奇瑞新能源旗下 QQ 冰淇淋、小螞蟻車型也官方降價(jià)，最高達(dá) 8000 元。

目前來(lái)看，2024 年“價(jià)格戰(zhàn)”仍是車市主旋律，尤其在 10 萬(wàn) - 20 萬(wàn)元主流價(jià)格帶。電池成本下行給車企降價(jià)提供了空間，碳酸鋰價(jià)格降幅超 70%。

新能源車大幅降價(jià)，燃油車促銷已達(dá)底線，形成新能源車獨(dú)自降價(jià)蠶食燃油車市場(chǎng)局面。降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車型，燃油車降價(jià)較少。

從降價(jià)節(jié)奏看，2 月和 3 月達(dá)到超強(qiáng)程度，2 月有 25 款車型降價(jià)，3 月有 23 款車型降價(jià)。降價(jià)力度大的主要是高端個(gè)別車型和低端車型，低端車型銷量規(guī)模大，純電動(dòng)汽車降價(jià)規(guī)模大，部分車型幅度達(dá) 10%以上，增程式車型降價(jià)幅度相對(duì)溫和。

價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車企短期銷量促進(jìn)不明顯，消費(fèi)觀望情緒濃重，可能導(dǎo)致相關(guān)車型不得不降價(jià)的循環(huán)。新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車對(duì)燃油車替代過(guò)程中，新老廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)到新格局形成。

近期終端市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)未熄火，可能成為常態(tài)，像理想、哪吒等品牌仍有購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)。多因素影響下，價(jià)格戰(zhàn)仍是 2024 年車市主旋律。