新款馬自達(dá) 3 的操控性能那是相當(dāng)出色。

方向盤雖說重了點(diǎn)，可指向特精準(zhǔn)，就跟開賽車似的。

懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，底盤類似 FKS、VOLVO S40，高速過彎側(cè)傾小，高速并線信心足。哪怕開到 170 公里/小時，都不飄。

剎車靈敏，最大時速能達(dá) 210 公里。

馬 3 2.0 搭載的 MZR2.0 高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，2500 轉(zhuǎn)下安靜，加速一般，過 3000 轉(zhuǎn)聲音變大但純凈，加速性能提升明顯，4500 轉(zhuǎn)達(dá)最大扭矩，百公里加速約 9.2 秒，運(yùn)動性在 20 萬內(nèi)價位車中最佳。

次世代 MAZDA3 昂克賽拉搭載升級版 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機(jī)，有全新凹頂活塞設(shè)計(jì)等新技術(shù)，無需顆粒捕捉器，全系滿足國 6B 排放標(biāo)準(zhǔn)，配合 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)車輛架構(gòu)整體連攜性能，打造更高次元“人馬一體”駕駛體驗(yàn)。

全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)平臺，通過懸架、輪胎、車身連攜，配合人體工學(xué)座椅，平衡駕控，駕乘舒適。

革新進(jìn)化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級版，新增“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，過彎時提高前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，駛出彎道時發(fā)揮作用，駕控性遠(yuǎn)超同級車。

新馬自達(dá) 3 星騁動力響應(yīng)優(yōu)秀，低速動力足，0-100 公里加速不錯，推背感有，6AT 變速箱調(diào)校好，有學(xué)習(xí)模式。

懸掛前麥弗遜式，后多連桿獨(dú)立懸架，貼地性能好，彎道和高速行駛能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定支撐，坑洼路面也穩(wěn)定。

底盤設(shè)計(jì)巧妙，操控和舒適平衡，駕駛感受精致靈巧。上高速動力輸出線性，加速超車、勻速巡航都輕松，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)噪音不大，車內(nèi)噪音控制好，高速過彎車身側(cè)傾不明顯，方向盤手感好，后驅(qū)布局和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)讓連過急彎也有出色路感。

市區(qū)轉(zhuǎn)向靈活，車身緊湊好開。