新車優(yōu)惠幅度主要受以下因素影響。

首先是市場供求關(guān)系，像同款車型供應(yīng)過多而需求不足，或者新車銷售壓力大，廠商就會(huì)降價(jià)促銷。比如 23 款凱美瑞銷量下滑，4S 店只能降低新車價(jià)出售。

其次是銷售策略，新車剛上市時(shí)，為迅速占領(lǐng)市場，廠商會(huì)采取降價(jià)策略。

再者是季節(jié)因素，不同季節(jié)對(duì)汽車銷售有影響，有時(shí)會(huì)有相應(yīng)優(yōu)惠。

還有各城市經(jīng)銷商考核指標(biāo)、廠商給的銷售補(bǔ)貼力度、各 4S 店庫存消化能力、各城市消費(fèi)者意向車型不同等，這些都會(huì)左右新車的優(yōu)惠幅度。比如有的城市對(duì)某款車型需求大，優(yōu)惠可能就??；有的 4S 店庫存多，為盡快消化就會(huì)加大優(yōu)惠。

另外，成本控制也是重要因素。隨著新車研發(fā)和制造周期推進(jìn)，零部件成本均攤變薄，廠家對(duì)供應(yīng)商價(jià)格下壓能降低新車成本，反映在終端價(jià)格上。像新能源車企在銷量不高時(shí)，為實(shí)現(xiàn)盈利會(huì)在配置上調(diào)整，比如更換電池、電機(jī)等降低成本從而降價(jià)。有些車型還會(huì)在不影響安全的配置上減配來降價(jià)，比如內(nèi)飾材質(zhì)、后備箱電源等。

新車上市后的時(shí)間和市場銷量也有影響，通常新車上市半年至一年后會(huì)有一定降價(jià)，銷量好的車型降價(jià)晚，銷量不佳的三個(gè)月就可能降價(jià)。

同時(shí)，市場競爭激烈，車的品牌和車型越來越多，大家都想多賣車爭市場份額就得降價(jià)。新能源汽車發(fā)展迅猛給傳統(tǒng)燃油車帶來沖擊，傳統(tǒng)車企為保住市場只能降價(jià)。技術(shù)進(jìn)步使造車成本降低，車企有規(guī)模越大、產(chǎn)業(yè)鏈越完整，成本控制得越好，就能夠通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者。

總之，新車降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果，消費(fèi)者購車時(shí)要綜合考慮，別只看價(jià)格，要選適合自己的車。