現(xiàn)代摩比斯的創(chuàng)新能力體現(xiàn)在多個(gè)方面。

在人工智能領(lǐng)域，積極開(kāi)發(fā)運(yùn)用技術(shù)，解決因技術(shù)限制導(dǎo)致的效率低下問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)機(jī)器自主學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)出更完善的模型。比如獨(dú)立開(kāi)發(fā)以圖像數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的質(zhì)量缺陷檢測(cè)算法，應(yīng)用于電動(dòng)轉(zhuǎn)向設(shè)備生產(chǎn)線，準(zhǔn)確率達(dá) 100%，提升生產(chǎn)效率。還能通過(guò)人工智能電腦分析數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)汽車(chē)零部件需求量，提高準(zhǔn)確度，節(jié)約物流成本，提升顧客滿意度。

在智能駕駛技術(shù)方面，開(kāi)發(fā)出全球首款用于改善城市交通安全的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) MPS，集成多種輔助功能，能自動(dòng)避開(kāi)障礙物，自主倒車(chē)讓路。其停車(chē)系統(tǒng) MPS 基于自主研發(fā)的軟件邏輯和超聲波傳感器，更適合狹小環(huán)境探測(cè)。

在安全氣囊方面，深挖交通事故痛點(diǎn)，研發(fā)各類(lèi)安全氣囊，構(gòu)建全方位安全保護(hù)體系，提升行業(yè)內(nèi)部安全標(biāo)準(zhǔn)。

在底盤(pán)產(chǎn)品方面，具備頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。量產(chǎn)多種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有很多科研突破，能改善車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能，提高駕駛便利性與安全性。

在制動(dòng)技術(shù)方面，世界首次利用超短距雷達(dá)開(kāi)發(fā)新型后方緊急制動(dòng)技術(shù)，反應(yīng)速度快、探測(cè)范圍廣。是首個(gè)成功研發(fā)冗余制動(dòng)系統(tǒng)并用于乘用車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)。還有 iMEB 新一代再生制動(dòng)系統(tǒng)，將單獨(dú)組件集成，降低成本。

在 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)，打造 100%自主設(shè)計(jì)的高性能雷達(dá)，搭配多種執(zhí)行器解決方案，提供最佳綜合方案。

在傳感器方面，不斷進(jìn)行雷達(dá)和攝像頭研發(fā)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的線控底盤(pán)賽道，憑借強(qiáng)大科研創(chuàng)新能力大力發(fā)展，線控底盤(pán)響應(yīng)快、控制精度高、能量回收強(qiáng)，包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、換擋、油門(mén)四大系統(tǒng)，工作原理是將機(jī)械操作改為電子信號(hào)和電機(jī)操作。