五十鈴牽引車的操控性有不少突出特點(diǎn)。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，像五十鈴巨咖 VC66 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大，如 15.6 升的 6WG1-TCG51 型發(fā)動(dòng)機(jī)，還有最大馬力 520、最大扭矩 2300 ?！っ椎?16 升 ISUZU 發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大且轉(zhuǎn)速區(qū)間廣泛，低扭充足，能為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，還能保障燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次是變速箱，比如采埃孚的 16S2230TO 變速箱，雙 H 閥操控，換擋區(qū)間廣、極差小、運(yùn)行平順，能提升傳動(dòng)效率和節(jié)省燃油。還有 ZF 第四代 TraXon 12 擋手自一體變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá) 99.7%。

后橋方面，美馳的后橋加上凡士通的氣囊懸架，后橋速比選擇合理，像 3.08 的快橋搭配 ZF 的 16 速超速擋變速箱，傳動(dòng)比最小可達(dá) 2.55，是典型的快運(yùn)配置。

在實(shí)際運(yùn)行中，車貨總重 47 噸時(shí)，高速平原路況油耗能控制在 25L/100km，動(dòng)力足夠，行駛輕松。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏，提高了行駛安全性和操作便利性。像新款慶鈴 700P 特種底盤，前橋采用散熱效果穩(wěn)定的盤式制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)橋前部設(shè)有立式減震筒，在輕微顛簸路況下舒適性有保證。

總之，五十鈴牽引車操控性出色，動(dòng)力足、傳動(dòng)高效、轉(zhuǎn)向剎車精準(zhǔn)靈敏，能給駕駛者帶來良好體驗(yàn)。