特斯拉降價(jià)后其銷量預(yù)計(jì)會(huì)有大幅增長(zhǎng)。

從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)看，每次降價(jià)都帶來(lái)顯著效果。像之前的降價(jià)，門(mén)店客流量大增，有的地方銷量甚至增長(zhǎng)近 10 倍。

特斯拉能降價(jià)是因?yàn)槌杀究刂频煤茫悴考?guó)產(chǎn)化降低成本，用成本低的磷酸鐵鋰電池，工廠自動(dòng)化程度高。

降價(jià)是其市場(chǎng)策略，想把國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格控制在 30 萬(wàn)內(nèi)，吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大銷量后能在軟件和服務(wù)上探索更多商業(yè)可能。

其產(chǎn)品有獨(dú)特性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)能穩(wěn)定銷量，比如 Model Y 漲價(jià)后銷量仍穩(wěn)定，因?yàn)樾阅艹錾?、外觀時(shí)尚、口碑好、品牌影響力大。

數(shù)據(jù)顯示，今年 1 月 9 日至 15 日，日均銷量大增 76%，達(dá)到 12654 輛。宣布降價(jià)后，全國(guó)提車量超 1 萬(wàn)臺(tái)，有的地級(jí)市每天提車超 200 臺(tái)，三天內(nèi)訂單增 3 萬(wàn)輛，部分城市門(mén)店訂單增 500%。杭州某門(mén)店平時(shí)每天賣六七輛，降價(jià)后賣 62 輛。

特斯拉利潤(rùn)空間大，單車凈賺 43000 元以上，毛利潤(rùn)超 70000 元，有降價(jià)底氣，而比亞迪、理想等車企單車?yán)麧?rùn)低。

美國(guó)銀行稱 2023 年銷量將增長(zhǎng) 53%，超過(guò)馬斯克目標(biāo)。國(guó)補(bǔ)到期其他車企漲價(jià)，讓特斯拉更有競(jìng)爭(zhēng)力。

今年二季度、7 月仍有降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。特斯拉 CEO 預(yù)計(jì)明年銷量增長(zhǎng) 20%至 30%，首席財(cái)務(wù)官?gòu)?qiáng)調(diào)避免庫(kù)存積壓提升銷量，優(yōu)化金融方案。

隨著降價(jià)和優(yōu)惠，消費(fèi)者關(guān)注熱情上升，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。