特斯拉 Model S 兩版本降價(jià)大概率能提升銷(xiāo)量。

首先，從過(guò)往情況看，特斯拉多次調(diào)整汽車(chē)價(jià)格。像國(guó)產(chǎn) Model 3 不同版本就有多次價(jià)格變動(dòng)，包括上漲和下降。而且預(yù)計(jì)在實(shí)現(xiàn) 100%國(guó)產(chǎn)化率后，Model 3 成本能降低，價(jià)格也有下降空間。

其次，美歐市場(chǎng)特斯拉也有大幅降價(jià)，部分車(chē)型還享稅收抵免優(yōu)惠。在消費(fèi)疲軟、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)降溫時(shí)，降價(jià)和爭(zhēng)取補(bǔ)貼能刺激需求。

再看 Model S 本身，剛把國(guó)產(chǎn) Model S 長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版價(jià)格下調(diào) 2.3 萬(wàn)元，現(xiàn)車(chē)優(yōu)惠政策中，Model S 現(xiàn)車(chē)價(jià)格優(yōu)惠 3.5 萬(wàn)元，Plaid 現(xiàn)車(chē)價(jià)格優(yōu)惠 4 萬(wàn)元。降價(jià)后，Model S 進(jìn)入更具競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格領(lǐng)域。

另外，Model S/X 作為特斯拉高端產(chǎn)品線(xiàn)，銷(xiāo)量相比 Model 3/Y 低很多。比如 2022 年兩個(gè)季度，Model 3/Y 交付量占比極高，Model S/X 占比極低。

綜合這些情況，特斯拉 Model S 兩版本降價(jià)是為提高銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率，有很大可能達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。