四輪驅(qū)動和兩輪驅(qū)動有本質(zhì)區(qū)別。

結(jié)構(gòu)和原理方面，四驅(qū)行駛時四輪始終驅(qū)動，兩驅(qū)就只有兩個車輪是驅(qū)動輪，比如前驅(qū)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動在前輪，后驅(qū)前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動，四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后驅(qū)平穩(wěn)性好且技術(shù)成熟。

動力性上，四驅(qū)四個輪子驅(qū)動，爬坡、起步和加速都更有優(yōu)勢，動力更強。

操控性來講，兩驅(qū)前輪驅(qū)動易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)易轉(zhuǎn)向過度，四驅(qū)操控更好。

通過性方面，四驅(qū)即使部分車輪打滑，仍能應(yīng)對問題路況，通過性出色。

經(jīng)濟性上，兩驅(qū)更省油，四驅(qū)傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動損失多、零件重，養(yǎng)護成本高。

成本來說，四驅(qū)傳動復(fù)雜，制造成本高，養(yǎng)護成本也高，兩驅(qū)則養(yǎng)護成本低，輪胎磨損二者相同。

差速器數(shù)量不同，四驅(qū)需中間差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差，兩驅(qū)差速器讓左右驅(qū)動輪不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

四驅(qū)種類多，像兼職四驅(qū)要手動切換駕駛模式，無差速器時不能長在鋪裝路面行駛。

兩驅(qū)分前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動操控好、起步快，但成本高、牽引力不足等，前輪驅(qū)動成本低、效率高、重量輕等，但操控性差。

四驅(qū)車四個車輪都有驅(qū)動力，增加摩擦力分布，更安全可靠。

兩輪驅(qū)動只有兩個車輪是驅(qū)動輪，靠發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)推動車輛。

四驅(qū)在爬坡和未鋪裝路面優(yōu)勢大。

四驅(qū)分分時四驅(qū)、實時四驅(qū)和全時四驅(qū)，分時四驅(qū)鋪裝路面不適用。

總之，四驅(qū)和兩驅(qū)在驅(qū)動方式、油耗和差速器數(shù)量上有別，兩驅(qū)能減少傳動部件、省空間，四驅(qū)能提高行駛能力但油耗高、不能按需分配扭矩。