在深圳限購(gòu)車政策下，新能源車的發(fā)展趨勢(shì)非常樂觀。

首先，從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，即便有新冠疫情和原料價(jià)格上漲的影響，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)供銷依然表現(xiàn)出色，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。像特斯拉 ModelY 等車型交付創(chuàng)新高，登上銷量榜首位，五菱宏光、比亞迪 DMI 系列等也備受青睞。眾多造車新勢(shì)力的月度交貨量持續(xù)過萬，廣汽埃安的累積銷售量增長(zhǎng)顯著。

新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，這得益于多方面。中央與地方政府出臺(tái)一系列交易配套政策，涵蓋購(gòu)車補(bǔ)助、購(gòu)置稅免稅、車牌與行駛優(yōu)惠等，推動(dòng)了核心技術(shù)完善，也讓整車質(zhì)量、里程數(shù)、安全性不斷提高，從而提升了市場(chǎng)認(rèn)可度。

深圳的限購(gòu)令為新能源車帶來較大發(fā)展空間，每年發(fā)放 10 萬個(gè)車牌指標(biāo)，其中 2 萬個(gè)給新能源車。從其他限購(gòu)城市經(jīng)驗(yàn)看，限購(gòu)政策刺激了新能源汽車市場(chǎng)，各大車企和充電樁企業(yè)紛紛加快布局。

深圳明確了發(fā)展電動(dòng)車的方向，加大新能源汽車推廣應(yīng)用。為推動(dòng)新能源車發(fā)展，一方面加快充電樁建設(shè)，如 2015 年底前全市新增 1800 個(gè)快速充電樁，慢速充電設(shè)施納入新建建筑規(guī)范等；另一方面推動(dòng)降低新能源車申購(gòu)門檻，比如取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制，放寬名下僅有 1 輛在深登記小汽車個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制等。

總之，在深圳限購(gòu)車政策下，新能源車市場(chǎng)前景光明，未來有望持續(xù)保持高增長(zhǎng)。