深藍(lán)汽車超級(jí)增程技術(shù)的原理主要是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)全域無(wú)感運(yùn)行，基于動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的嘯叫變頻主動(dòng)控制，有 NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

NVH 智能平衡策略用雙層軟件架構(gòu)平衡算法設(shè)計(jì)及全工況精細(xì)標(biāo)定，精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩，還用諧波注入技術(shù)解決發(fā)電機(jī)嘯叫問(wèn)題，全工況覆蓋。

全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在增程器和發(fā)電機(jī)間加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，降扭振，實(shí)現(xiàn)多種功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略針對(duì)不同工況精準(zhǔn)優(yōu)化控制輸出功率，啟動(dòng)快速干脆不被察覺(jué)。

怠速發(fā)電依整車用電情況智能調(diào)節(jié)，整車駕駛發(fā)電智能識(shí)別電量狀態(tài)尋優(yōu)最佳效率，智能環(huán)境分析發(fā)電能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電功率目標(biāo)。

在 CLTC 工況下，深藍(lán) S7 有 200km 超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，增程模式續(xù)航里程達(dá) 1120km。

通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)電機(jī)最高效率 96%，1L 油發(fā)電約 3.3 度，饋電狀態(tài)下油耗低至 4.95L/100km。

智慧能量管理策略基于實(shí)時(shí)路況控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn) NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性完美平衡，包括智慧發(fā)電控制策略、高效熱管理、高效全能增程器、高效增程系統(tǒng)等。

像深藍(lán) SL03 的超級(jí)增程系統(tǒng)基于混合動(dòng)力技術(shù)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輛，電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)和能量回收。車速低時(shí)電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)工作，車速高需要大動(dòng)力輸出時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作。還配備智能電控系統(tǒng)根據(jù)車速等因素自動(dòng)調(diào)整輸出功率，有智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

總之，深藍(lán)汽車超級(jí)增程技術(shù)綜合多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效、環(huán)保的動(dòng)力輸出和長(zhǎng)續(xù)航。