2023 款深藍(lán) SL03 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

它雖是增程混合動(dòng)力車，但駕駛體感和純電車幾乎一樣，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)敏捷且充沛，減速時(shí)線性不突兀。

跑山過彎時(shí)抓地力不錯(cuò)，側(cè)傾抑制較好，不推頭，上坡動(dòng)力出色，下坡有動(dòng)能回收，給人信心足。

全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到前后 50:50 的黃金軸荷比例且是后驅(qū)車型，為極致駕控體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后表示，快速過彎、掉頭車身姿態(tài)能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋提速快，后驅(qū)駕駛性優(yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

不過也存在一些小問題，比如集成自適應(yīng)巡航時(shí)車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號(hào)影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米的寬體設(shè)計(jì)，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，使得底盤非常整，穩(wěn)定性高。

配合 2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，山路駕駛極限更高，駕駛樂趣更好。

總之，2023 款深藍(lán) sl03 在操控方面亮點(diǎn)多，能滿足大多數(shù)用戶需求。