深藍 SL03 采用的是后 H 臂型多連桿獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)會影響舒適性，而且影響是積極正面的。

多連桿懸架常見類型有三連桿、四連桿、五連桿等，隨著連桿數(shù)量增多，設(shè)計難度增大，對空間侵占也更大，但能改善操穩(wěn)性、提高通過性和舒適性。

深藍 SL03 的后懸架為四連桿且?guī)в?H 臂，彈簧和減震器分開設(shè)計，減振效果更好，H 臂結(jié)構(gòu)緊湊解決了后驅(qū)布置問題，往往采用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量利于操控。

在實際試駕中，底盤扎實抗扭剛性高，對側(cè)傾抑制不錯，有韌性仍偏向家用車的舒適取向，操控在家用車里很出色。能使兩邊車輪受沖擊時互不影響，提供多個方向的控制力，讓車輪運動軌跡更可靠，保證后懸跟隨性和高速穩(wěn)定性。

整體懸架剛性比普通多連桿會更好一點，在跑山時車尾部分動態(tài)更明晰穩(wěn)定，彎道中側(cè)傾不是特別嚴重，懸架也不會硬邦邦，在可接受范圍之內(nèi)。

經(jīng)過一些鋪裝不好的路段，雖能感受到懸架帶來的沖擊感，但對舒適性影響不大，不會特別影響乘坐心情。在多彎道和非鋪裝路面中，底盤懸架回饋直接，能通過車輛反饋知道行駛道路條件。

相比五連桿獨立懸架的表現(xiàn)也不遑多讓，經(jīng)過連續(xù)彎道時懸架支撐性到位，經(jīng)過坑洼路段能過濾掉大部分震動。

此外，它采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，在座椅設(shè)計上進行了改進，腰托由兩向變成四向調(diào)節(jié)，后排座椅調(diào)整了角度，增加了打扎，主副駕座椅通風(fēng)讓后背參與進來，提升了乘坐的舒適體驗。

所以，深藍 sl03 的幾連桿懸架結(jié)構(gòu)為車輛帶來了良好的舒適性。