氣溫對深藍(lán) S7 虧電油耗實(shí)測結(jié)果的作用挺大的。

在東北地區(qū)初冬季節(jié)，氣溫從-10 度到零上幾度，這種低溫環(huán)境下，深藍(lán) S7 加雪地胎，平均車速不高，早晚高峰用車，單程 10 公里，上車開一檔座椅加熱，空調(diào) 23 度、風(fēng)速一檔，行駛 342 公里，加 38 升油，折合平均油耗約每百公里 11.1 升，每公里約 9 毛錢。

冬季氣溫低，車重、冬季取暖用電制熱能耗高、S7 無熱泵系統(tǒng)、雪地胎摩擦力增加，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗偏高。低溫對鋰電池性能和壽命有影響，比如溫度降到 0℃容量下降約 20%，-20℃容量下降約 50%致續(xù)航縮水。一些地區(qū)零下五度左右電池續(xù)航約 4 折，但在溫度不是很低的地區(qū)，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

開空調(diào)頻率增加也會(huì)使續(xù)航里程降一些，不過在市區(qū)少跑高速，能耗和油耗變化不大，正常純電行駛能達(dá) 180 公里。

深藍(lán) S7 有長安原力超級(jí)電驅(qū)和微核高頻脈沖加熱技術(shù)，增程版搭載增程器，饋電油耗僅 4.95L/100km。把能量管理模式設(shè)為“山地”，SOC 維持在 80%，跑完 360 公里抵達(dá)?？冢罱K算出饋電油耗 4.5L。

在嚴(yán)寒冬天虧電油耗僅 6.5 個(gè)油，全程開暖風(fēng)座椅加熱。

總之，氣溫越低，深藍(lán) S7 的虧電油耗相對會(huì)越高，但車輛自身的一些技術(shù)和配置能在一定程度上緩解這種影響。