決定汽油機(jī)壓縮比上限的因素主要有以下這些。

首先是爆震風(fēng)險(xiǎn)，壓縮比過(guò)高容易導(dǎo)致燃料在燃燒室內(nèi)提前燃燒產(chǎn)生爆震，這會(huì)增加油耗和排放，還可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次是溫度和壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，壓縮比過(guò)高易導(dǎo)致過(guò)熱甚至拉缸。

再者是技術(shù)成熟度，先進(jìn)且成熟的技術(shù)能在一定程度上提高壓縮比上限，但技術(shù)不夠成熟時(shí)，過(guò)高的壓縮比可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的性能和穩(wěn)定性。

還有燃油品質(zhì)，低品質(zhì)燃油可能無(wú)法適應(yīng)過(guò)高的壓縮比，影響燃燒效果和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

另外，零件耐用性也是關(guān)鍵，過(guò)高壓縮比會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件造成更大壓力，影響其使用壽命。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)配備渦輪增壓系統(tǒng)來(lái)提高進(jìn)氣壓力，降低壓縮比。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)受爆震限制，壓縮比一般為 8 - 11 ，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高。

在設(shè)計(jì)汽油機(jī)時(shí)，要綜合考慮這些因素，實(shí)現(xiàn)最佳性能與可靠性的平衡。