不同類型汽油機的壓縮比存在一定差異。

一般來說，汽油發(fā)動機受爆震限制，壓縮比通常在 8:1 到 14:1 之間，常見為 8 - 11 。

像國產(chǎn)轎車壓縮比常在 9 以上，8.5 - 9.5 之間的中檔轎車用 93 號汽油，大于 9.5 的用 97 號汽油。

馬自達的高壓縮比技術(shù)能提高扭矩、動力響應(yīng)和降低油耗，但有更大爆震傾向，通過提高填充效率、降低廢氣殘余等方式降低缸溫。

SAAB 的 SVC 系統(tǒng)在增壓較小時用較高壓縮比提高扭矩，增壓大時降低壓縮比抑制爆震及防止過熱，壓縮比可變范圍是 8.1 - 14.1 。

尼桑的 VC-T 系統(tǒng)壓縮比可變范圍是 8.0 - 14.0 ，渦輪壓力或負載大時降低壓縮比抑制爆震。

汽油機壓縮比的大小會影響發(fā)動機的性能。壓縮比越高，動力越強，但對發(fā)動機材料要求高。

壓縮時除體積縮小，還會有渦流和紊流現(xiàn)象。

高壓縮比發(fā)動機壓縮時產(chǎn)生的壓力和溫度高，汽油汽化完全，火花塞點火瞬間就能燃燒釋放能量。

在發(fā)動機運行時，活塞會上下運動，每次運動都有不同沖程。

為讓活塞向上的力不與混合氣爆燃產(chǎn)生的推力對沖，在壓縮即將到達上止點時，火花塞要提前點火。

壓縮比越高，活塞頂部空間越小，性能相對更好，但空氣被機械壓縮后，分子間空隙變小，相互摩擦頻繁，易產(chǎn)生高溫，混合氣也更不穩(wěn)定。

總之，要根據(jù)發(fā)動機類型和壓縮比合理選汽油標號，保證發(fā)動機正常運行和延長壽命。