這一輪汽車業(yè)降價(jià)潮對(duì)新能源汽車的發(fā)展有著多方面的影響。

首先，新能源汽車的成本已“降無(wú)可降”，但產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大能讓產(chǎn)業(yè)鏈成本與費(fèi)用降低，這是降價(jià)的基礎(chǔ)。只有降價(jià)，才能推動(dòng)產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，降低產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成本費(fèi)用，獲取利潤(rùn)空間，所以降價(jià)是必然趨勢(shì)。

其次，新能源汽車滲透率將持續(xù)提升。像中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2024 年新能源汽車市場(chǎng)占有率有望增加，2025 年將接近 50%，2026 年將超過(guò) 50%，占據(jù)主導(dǎo)地位。而且中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪擴(kuò)張周期，外部環(huán)境有利于其發(fā)展。

再者，這輪降價(jià)潮會(huì)加速行業(yè)洗牌，推動(dòng)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力。比如比亞迪能推出低價(jià)新車，得益于規(guī)模效應(yīng)、對(duì)核心技術(shù)的掌握、長(zhǎng)期積累的垂直整合能力和完善的供應(yīng)鏈，造車成本降低。

同時(shí)，有望進(jìn)一步提高新能源汽車滲透率，鞏固國(guó)產(chǎn)品牌在新能源汽車領(lǐng)域尤其是 A 級(jí)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注國(guó)貨品牌，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的高顏值、個(gè)性化、科技感、性價(jià)比等突出優(yōu)勢(shì)符合購(gòu)車關(guān)鍵因素。

總之，這一輪降價(jià)潮雖有挑戰(zhàn)，但對(duì)新能源汽車發(fā)展更多的是積極影響，會(huì)推動(dòng)其持續(xù)進(jìn)步。