汽車降價潮對國內(nèi)汽車市場格局有著多方面的顯著影響。

首先，在新老廠商替代的競爭方面，這一過程愈發(fā)激烈。新技術(shù)取代舊技術(shù)，新能源車對燃油車的替代加快，預(yù)計會持續(xù)幾年直至新格局形成。這促使企業(yè)不斷創(chuàng)新和調(diào)整策略以適應(yīng)市場變化。

其次，車市競爭異常激烈，不少車企通過降價獲取更大市場份額，尤其是自主品牌，在“價格戰(zhàn)”中成績不錯，1-2 月自主品牌乘用車銷售大增，市場份額接近 60%，自身競爭力也有所提升。

然而，依靠降價手段很難支撐企業(yè)長足發(fā)展，企業(yè)還應(yīng)開展技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際市場等。

再者，雖然市場普遍降價，但零售均價比不降反增，這是消費升級的表現(xiàn)，消費者購車檔次不斷提高，消費水平上升。

另外，近期碳酸鋰價格低位，為新能源車型創(chuàng)造了降價條件，產(chǎn)業(yè)技術(shù)和規(guī)模雙提升使純電車型有了降本降價的實力和底氣，以應(yīng)對淡季市場。

總之，汽車降價潮雖短期能提振效果、促進消費，但市場應(yīng)回歸正常秩序，企業(yè)需多方面努力，在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，形成新的市場格局。