汽車限購政策很可能會逐漸放寬。

今年以來，國家相關(guān)部委多次鼓勵(lì)限購城市放寬車輛購買限制。像北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等城市雖尚未完全取消購車限制，但已在逐步調(diào)整調(diào)控政策。

比如，7 月 1 日起廣州實(shí)施新的小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦法，普通車增量指標(biāo)每年 8 萬個(gè)，個(gè)人和單位可通過搖號或競價(jià)獲得，節(jié)能車和新能源車增量指標(biāo)可直接申請。天津市也有新的調(diào)控措施，投放 3 萬個(gè)小客車無車家庭指標(biāo)，個(gè)人累計(jì)搖號 25 次及以上未中簽可參與特定搖號，海河英才 A 卡、B 卡人員名下無車可申請指標(biāo)，且會根據(jù)情況適時(shí)優(yōu)化。杭州增設(shè)“久搖不中”“人才專項(xiàng)”“多孩家庭”“重點(diǎn)企業(yè)”四類小客車其他指標(biāo)。另外，深圳放寬了新能源汽車購買政策。

國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合發(fā)布相關(guān)措施鼓勵(lì)增發(fā)購車指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，放寬限購短期內(nèi)能刺激汽車銷售額增長，市場競爭加劇，促使汽車制造商提供更優(yōu)產(chǎn)品和價(jià)格策略，讓消費(fèi)者有更多選擇，促進(jìn)市場多元化。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，措施提出擴(kuò)大公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)范圍，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營，開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，多家車企也在加大研發(fā)投入建立智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈。

不過，放寬限購雖能刺激消費(fèi)，但也要綜合考慮城市交通擁堵、綠色環(huán)保和公共交通發(fā)展等因素。可以加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率、推廣新能源汽車和環(huán)保技術(shù)，還可調(diào)整稅收政策、提供購車補(bǔ)貼。

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為應(yīng)平衡汽車消費(fèi)與城市發(fā)展關(guān)系，考慮 400 萬以下保有量城市逐步放開燃油車限購，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)全面可持續(xù)增長。國務(wù)院印發(fā)的方案明確提出要逐步取消各地新能源汽車購買限制。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也預(yù)測到 2024 年我國汽車市場將顯著增長，呼吁放寬乃至解除汽車限購政策。

總之，汽車限購政策逐漸放寬是大勢所趨。