未來汽車限購政策會逐漸放寬。

國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合發(fā)布相關(guān)措施鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標(biāo)。

像北京、上海、廣州等多個城市對新能源汽車有限購政策，目前部分限購城市已有所調(diào)整，如深圳放寬了新能源汽車購買政策。這在短期內(nèi)能刺激汽車銷售額增長，市場競爭加劇，促使汽車制造商提供更優(yōu)產(chǎn)品和價格策略，消費(fèi)者選擇更多，促進(jìn)市場多元化。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，擴(kuò)大公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)范圍，穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營，打造高階智能駕駛新場景，開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。多家車企持續(xù)加大研發(fā)投入，建立智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈。推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營有助于推動汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加速自動駕駛技術(shù)發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合。

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為應(yīng)平衡汽車消費(fèi)與城市發(fā)展關(guān)系，考慮 400 萬以下保有量城市逐步放開燃油車限購，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)全面可持續(xù)增長。逐步松綁汽車限購比全面放開更合理。綜合考慮各城市交通運(yùn)行情況，全面放開限購可能并非明智之舉。優(yōu)化現(xiàn)有限購政策，從放松過渡到放開，才是更為理性的做法。

像天津、杭州等正以“優(yōu)化”的方式放寬汽車限購。國務(wù)院印發(fā)的《2024-2025 年節(jié)能降碳行動方案》明確提出，要逐步取消各地新能源汽車購買限制。多地陸續(xù)放寬限購，“鼓勵限購城市放寬車輛購買限制”已成為國家相關(guān)多個主管部門今年以來在政策中屢屢提及的方向。

北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳等地尚未完全取消購車限制，但為貫徹相關(guān)決策部署，正積極優(yōu)化政策，放寬汽車限購。例如北京市 2024 年面向符合條件的無車家庭定向增發(fā) 2 萬個新能源小客車指標(biāo)，杭州市取消個人和單位申請區(qū)域指標(biāo)的資格條件和數(shù)量限制等。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，這些新政體現(xiàn)出針對汽車促消費(fèi)的力度在加大，以及加速挖掘市場潛力的決心。預(yù)計放開指標(biāo)限制將會成為今年下半年的重要趨勢。