汽車限購城市名單的制定依據(jù)主要是交通擁堵狀況和環(huán)境問題。

世紀之初，一些城市面臨日益嚴重的交通擁堵，道路承載能力接近極限，車輛過多導致通行效率低下。同時，汽車尾氣排放也對氣候和環(huán)境產生負面影響。

以北京為例，其汽車限購政策始于 2010 年，采用搖號方式發(fā)放車牌。這是因為北京作為首都，人口眾多，交通壓力巨大。

上海始于 1994 年，私人車牌通過拍賣獲得，這或許是考慮到城市的經(jīng)濟發(fā)展和交通管理需求。

廣州在 2012 年實施限購，采用價格拍賣和免費搖號兩種方式，可能是綜合平衡交通和經(jīng)濟等多方面因素。

天津于 2013 年開始限購，通過搖號或競價方式領取車牌，是為了緩解交通擁堵。

貴陽于 2011 年限購，有免費搖號和普通品牌兩種方式但區(qū)域有限，也是基于當?shù)氐慕煌ê铜h(huán)境狀況。

石家莊在 2013 年限購，家庭購買第三輛個人小客車有限制，這與其交通發(fā)展和居民購車需求有關。

杭州在 2014 年限購，主要通過搖號和競價方式發(fā)放車牌，同樣是為了優(yōu)化交通和環(huán)境。

總之，各個城市制定限購政策是根據(jù)自身的特點和實際情況，綜合考慮交通、環(huán)境、經(jīng)濟等多方面因素，以實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展和居民生活質量的提升。