問

汽車價(jià)格戰(zhàn)又殺瘋了會(huì)影響汽車質(zhì)量嗎？

汽車價(jià)格戰(zhàn)又殺瘋了一般不會(huì)影響汽車質(zhì)量。

就目前來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，但質(zhì)量本位意識(shí)并未被摒棄。

今年 1—8 月，車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴量同比增長(zhǎng) 13.5%，但質(zhì)量問題投訴占比卻有所下降。

而且凱睿賽馳咨詢的調(diào)研結(jié)果顯示，行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)較去年還有所提升。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇只是市場(chǎng)向良幣時(shí)代過(guò)渡的陣痛，會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局、品牌、技術(shù)的進(jìn)化。

當(dāng)下，城市 NOA 和流量成為車市新“戰(zhàn)場(chǎng)”，消費(fèi)者開始關(guān)注零部件供應(yīng)商的品牌，電池、電機(jī)等新能源車核心零部件對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意向的影響日益顯著。

這意味著汽車廠商會(huì)更注重質(zhì)量，以滿足消費(fèi)者需求，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，面對(duì)汽車價(jià)格戰(zhàn)，大家不必過(guò)于擔(dān)心汽車質(zhì)量會(huì)受到拖累。汽車廠家為了在競(jìng)爭(zhēng)中立足，反而會(huì)努力保證和提升產(chǎn)品質(zhì)量，用質(zhì)量贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和信任。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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