在極端天氣中，汽車驅(qū)動(dòng)附著條件會(huì)有顯著變化。

雪天地面易結(jié)冰，導(dǎo)致附著系數(shù)降低，車輪容易打滑。這時(shí)，若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物來提高附著性。起步時(shí)若輪胎被凍結(jié)于地面，先用十字鎬挖開輪胎周圍冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)機(jī)件。

雨天道路濕滑，附著系數(shù)也會(huì)減小。行車要低速行駛，與前車保持足夠安全車距，避免跟車太緊、超車、搶行或占道行駛。會(huì)車時(shí)進(jìn)一步減速或暫停，集中精力謹(jǐn)慎駕駛。

像東風(fēng)雪鐵龍天逸車型的“雪地模式”，能根據(jù)每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪附著條件合理分配驅(qū)動(dòng)力，降低車輪打滑幾率，確保車輛在冰雪路面順利起步和加速。其配備的 8 速手自一體變速箱，對(duì)動(dòng)力控制靈活精準(zhǔn)，增加了“雪地模式”可靠性。車身 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)相關(guān)程序，能對(duì)空轉(zhuǎn)車輪更早、更快制動(dòng)，也能更快對(duì)制動(dòng)抱死的車輪釋放制動(dòng)力。

對(duì)于新能源汽車，為應(yīng)對(duì)極端溫差，有專門的高低溫試驗(yàn)艙進(jìn)行循環(huán)測(cè)試。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受試品溫度響應(yīng)值判斷是否達(dá)到溫度穩(wěn)定狀態(tài)，再進(jìn)行通電測(cè)試或調(diào)整設(shè)備溫度做更細(xì)致測(cè)試。整個(gè)試驗(yàn)需進(jìn)行 30 個(gè)循環(huán)，以確保受試品能適應(yīng)各種極端氣候條件。

總之，極端天氣下，要了解汽車驅(qū)動(dòng)附著條件變化，采取合適措施保障行車安全和車輛性能。