汽車促銷打折力度與車型的關系比較復雜。

首先，像科雷傲這種車型，優(yōu)惠時配置可能提升，內飾也會優(yōu)化，不過并非配置越好優(yōu)惠就越大。

豪車品牌如奧迪、凱迪拉克、寶馬、雷克薩斯以及新能源品牌蔚來等，降價力度能高達 10 萬以上，這多是因疫情導致消費下降要去庫存，也有各地政府補貼助力。

一般車展上車價越貴優(yōu)惠通常越大，但沒固定值。真正的商業(yè)車展優(yōu)惠最大，因同品牌經銷商競爭大。

冷門或滯銷車型、庫存大的車優(yōu)惠力度大，熱銷車型或新車優(yōu)惠偏小。

不同品牌的折扣優(yōu)惠幅度差異明顯。日系車中，豐田優(yōu)惠幅度小，本田稍多。大眾品牌車型優(yōu)惠中規(guī)中矩，美系的別克優(yōu)惠較大，日產優(yōu)惠幅度大，福特車型優(yōu)惠政策分明，韓系的現(xiàn)代和起亞部分車型有一定優(yōu)惠。

總體來講，日系車受歡迎所以優(yōu)惠小，大眾和美系品牌優(yōu)惠大，韓系品牌優(yōu)惠沒想象中大但對比配置有價格優(yōu)勢。

大家購車時要了解車型實際售價，不盲目追求低價，拒絕捆綁銷售，清楚車輛配置，這樣才能買到合適的車。

網上的“最低優(yōu)惠價”往往不可靠，要注意分辨。

控制成本對車企定價調價很關鍵，像上汽集團能壓低運輸成本，智己能依靠上汽拿到質優(yōu)價廉的零部件。