奇瑞 TX 概念車的量產(chǎn)可能性是比較大的。

從目前的情況來看，量產(chǎn)版可能會更名 T1，明年 3 季度上市。車身輪廓基本成型，采用模塊化設(shè)計(jì)，能在 4.6 米到 5.1 米車身間切換，車頂可拆卸行李盒有多種版本。

外觀方面最大程度還原概念車設(shè)計(jì)，僅做微調(diào)，整體造型方正硬朗，有“JETOUR”發(fā)光 Logo、拖車鉤等，線條硬朗極具力量感，尾燈豎直有“小書包”。

動力提供 1.6T、2.0T 發(fā)動機(jī)及混動車型，有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，主力是鯤鵬動力 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)，或有 1.0T 混動版和 3.0T，或?qū)⒕邆淙騽恿軜?gòu)推出多種能源車型。傳動層面或基于不同結(jié)構(gòu)車型推出不同四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

基于昆侖架構(gòu)搭載雄獅智駕系統(tǒng)、8 核心高通驍龍 8155 芯片。前后輪眉采用方形設(shè)計(jì)，輪轂有調(diào)整，符合新車特質(zhì)。尾部豎排尾燈復(fù)雜，小書包有味道。

內(nèi)飾大概率延續(xù)概念版，儀表盤貫穿式，有雙輻式方向盤和觸控按鍵區(qū)，換擋與常規(guī)版無差別。車輛軸距或超過 3 米，停在展臺上氣場足，結(jié)合方正造型估計(jì)空間表現(xiàn)不錯，雖目前處于概念車階段，最終量產(chǎn)車型尺寸可能調(diào)整，但展示情況看能滿足消費(fèi)者對硬派 SUV 空間需求。規(guī)劃了硬派越野、豪華越野等多重車型，覆蓋 15 - 30 萬元價格區(qū)間。而且首批量產(chǎn)車型已下線，外觀保留概念車元素。

所以綜合來看，奇瑞 TX 概念車量產(chǎn)可能性較大。