未來買新能源車補貼政策呈逐漸退坡趨勢。

2010 年出臺新能源補貼政策后，補貼幅度曾上升，2016 年騙補事件后開始遞減。

2018 版補貼瞄準地方保護主義和科技含量，引導(dǎo)向乘用車市場需求，強調(diào)推廣應(yīng)用監(jiān)管和優(yōu)化環(huán)境。

2020 年將取消補貼，微型純電動汽車補貼跌幅大。

2023 年，自 2022 年 12 月 31 日起，上牌新車不再享國家財政補貼，純電動乘用車補貼調(diào)整，公交等需求車輛補貼退坡，燃油車購置稅減半政策延續(xù)至 2023 年底。雖然新能源車補貼減少，但免征購置稅優(yōu)惠延期至 2023 年底，能減輕購車負擔(dān)。

2025 年，財政部有補貼計劃，北京、上海、江蘇等地補貼金額可觀，補貼對普通消費者有影響，車價可能更親民，種類和服務(wù)更豐富。

商務(wù)部汽車以舊換新政策預(yù)計持續(xù)，汽車市場競爭加劇，各地補貼大概率持續(xù)甚至加大投入。

海外汽車出口因歐盟貿(mào)易關(guān)稅可能下滑，部分汽車要在國內(nèi)消化。

總之，未來新能源車補貼逐漸減少，但也有其他優(yōu)惠和政策支持。