買電動(dòng)汽車國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)的影響是多方面的。

比如 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，部分沒(méi)三電核心技術(shù)的車企壓力增大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無(wú)補(bǔ)貼，這導(dǎo)致庫(kù)存多的車企為清理庫(kù)存降價(jià)銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)方式。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，但多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N手段，補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了新能源汽車銷量。企業(yè)還能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

2023 年元旦起，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束，年底前眾多汽車品牌推出限時(shí)保價(jià)政策。有地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降雙重壓力，推測(cè)電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼過(guò)渡期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)降價(jià)潮，像部分車企已紛紛降價(jià)。

車輛要根據(jù)技術(shù)指標(biāo)是否符合補(bǔ)貼要求獲得補(bǔ)貼，取消地補(bǔ)后，現(xiàn)有的補(bǔ)貼最高金額約 2.75 萬(wàn)左右。

總之，國(guó)家補(bǔ)貼會(huì)影響車企成本，從而影響車價(jià)，但具體情況因車企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過(guò)調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。