國家補貼買車對車價的影響可不小。

首先說新能源汽車補貼，符合技術(shù)標準和續(xù)航里程的能享受直接補貼，降低購置價格，讓新能源汽車更有價格優(yōu)勢。

地方政府也會按當?shù)厍闆r給購車補貼，像有的城市鼓勵買新能源汽車就給額外補貼，部分地區(qū)買小排量或特定排放標準的車也有補貼。

汽車下鄉(xiāng)補貼針對農(nóng)村消費者，買指定車型有優(yōu)惠，能促進農(nóng)村汽車消費。

以舊換新補貼，報廢或置換舊車買新車能少花錢。

從 2022 年 6 月 1 日到 12 月 31 日，單車價格不超 30 萬且排量 2.0L 以下的乘用車能享受購置稅減半優(yōu)惠，這對汽車市場是重大利好。

新能源補貼調(diào)整對車價影響大。2019 年地補取消和國補額度下降，沒核心技術(shù)的車企壓力大，庫存多的車企會降價銷售。

2020 年補貼政策延長，標準逐年退坡，但整體價格預(yù)計波動不大，企業(yè)能通過“雙積分”交易等降低成本。像特斯拉 Model 3 部分車型價格會漲，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。

多地推出購車補貼，像北京豐臺區(qū)一家 4S 店，政府補貼 1000 萬，3000 輛車能享補貼，每車平均 3000 元，但對二三十萬售價車型整體影響有限。

電動汽車價位會受補貼政策影響。

國家補貼逐年退坡不一定車價就漲，像電池技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)能降廠家成本。但有的企業(yè)會漲價，像庫存不大、產(chǎn)能問題、營銷手段、成本控制不好等。

不同續(xù)航車型補貼不同，像比亞迪元 EV360 過渡期前后補貼有變化。

補貼退坡后新能源汽車市場有內(nèi)生動力，雖影響部分車企，但有“雙積分”政策托底，中高端車受影響大，車企有多種應(yīng)對辦法，消費者不愿為價格上浮買單，車企得平衡利益。

總之，補貼政策變動影響車價，但不一定都漲價，買車得綜合考慮。