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德國汽車對中國市場

德國汽車對中國市場

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德國車有哪些品牌在中國市場

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選車小哥

2021-04-06

德國品牌車有:奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、大眾、RUF(如虎)、斯達(dá)泰克、巴博斯、寶沃等。大眾(Volkswagen)總部位于德國沃爾夫斯堡,...閱讀全文>>

阿維塔12在德國慕尼黑全球首發(fā) 今年四季度開始在中國市場交付

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知乎車也

2023-09-05

2023年9月5日(慕尼黑/上海),未來智能豪華轎跑——阿維塔12在德國慕尼黑全球首發(fā)。現(xiàn)場,阿維塔12在全球車迷面前驚艷亮相,也將在隨后9...閱讀全文>>

每日車訊:西雅特將重返中國市場;寧德時代工廠落戶德國

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汽車行業(yè)大咖

2018-07-10

上半年汽車召回超490萬輛 隨著國內(nèi)汽車保有量的激增,因車輛安全隱患所造成的召回呈持續(xù)上升的趨勢。從2018年1月1日至6月30日,國家質(zhì)檢...閱讀全文>>

華人不得入內(nèi)參觀?傲慢的德國,配不上德系車在中國市場的待遇!

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昆明車幫

2024-03-07

剛開始我以為是個笑話,但讓人沒想到,傲慢自大的德國,再一次走上了美國的老路! 就在日前,新加坡舉行了亞洲最大規(guī)模的航展,吸引了全球各地的企業(yè)...閱讀全文>>

華人不得入內(nèi)參觀?傲慢的德國,配不上德系車在中國市場的待遇!

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鬼斗車

2024-03-08

剛開始我以為是個笑話,但讓人沒想到,傲慢自大的德國,再一次走上了美國的老路! 就在日前,新加坡舉行了亞洲最大規(guī)模的航展,吸引了全球各地的企業(yè)...閱讀全文>>

“減少對中國市場的依賴”?德國政府又在開玩笑了

“減少對中國市場的依賴”?德國政府又在開玩笑了

智電汽車

2020-10-30

在經(jīng)濟(jì)全球化影響下,世界各國有了更緊密的聯(lián)系,中國作為當(dāng)前第二大經(jīng)濟(jì)體,自然是吸引了各國企業(yè)的目光,而中國汽車市場,也成為每個車企都想進(jìn)入的...閱讀全文>>

德國政府要求車企減少對中國市場的依賴,減得了嗎?

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智電汽車

2020-10-27

在經(jīng)濟(jì)全球化影響下,世界各國有了更緊密的聯(lián)系,中國作為當(dāng)前第二大經(jīng)濟(jì)體,自然是吸引了各國企業(yè)的目光,而中國汽車市場,也成為每個車企都想進(jìn)入的...閱讀全文>>

德國汽車廠商怎么樣

lizhu

2023-04-14

近日,英國品牌評估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了“2021年德國品牌價值100強(qiáng)”榜單??梢钥闯觯購?qiáng)品牌的總價值高達(dá)4574億歐元。...閱讀全文>>

4缸的德國汽車價格排行榜 4缸的德國購車推薦

問答叫獸

2023-02-15

4缸的德國汽車價格排行榜 4缸的德國購車推薦...閱讀全文>>

德國寬體智聯(lián)SUV BX7正式進(jìn)入中國市場

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大衛(wèi)獨(dú)舞

2017-03-18

印象中,不萊梅有著“童話之城”的美譽(yù),歷史悠久的城市修建有一種誘人的滄桑感。當(dāng)然,這兒還有一位歷史愈加傳奇的奢華轎車品牌,它曾經(jīng)是這個城市的...閱讀全文>>

德國汽車都有哪些品牌?德國汽車的推薦

PC購車助手

2019-11-11

聚會跟朋友談話的時候,提到了德國,一提到德國立馬就能聯(lián)想到德國汽車,但是他們都不知道德國汽車都有哪些,那些車最出色,今天小編就為大家簡單的介...閱讀全文>>

鈴木汽車為什么退出中國市場的原因論文,鈴木汽車為什么退出了中國市場

lizhu

2024-06-24

鈴木汽車為什么退出中國市場的原因論文,鈴木汽車為什么退出了中國市場一、鈴木拘泥于小型車戰(zhàn)略,難以契合市場需求變化鈴木汽車自 1993 年進(jìn)軍...閱讀全文>>

德國汽車廠商怎么樣

刁海鷹

2022-06-14

馳是世界上最成功的高端汽車品牌之一。2020年,奔馳全球銷量為216.42萬輛,中國銷量為77.44萬輛。

回到榜單上,前十名中有五個是...閱讀全文>>

德國甲殼蟲汽車多少錢

蔡金盛

2023-07-06

大眾甲殼蟲是增加動力的不二之選。或者很多(看著你,噴射甲蟲)。撇開現(xiàn)已消亡的大眾品牌標(biāo)志性經(jīng)典汽車的轉(zhuǎn)世不談,OG 甲殼蟲并不需要太多思考就...閱讀全文>>

大眾ID.3在中國市場降價幅度太高,引起德國老家網(wǎng)友強(qiáng)烈不滿

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車視頭條

2023-07-18

新能源車進(jìn)入高速發(fā)展期,恰逢疫情后的經(jīng)濟(jì)還處于恢復(fù)期,加上國內(nèi)造車新勢力們對于傳統(tǒng)車企的強(qiáng)烈擠壓使得很多傳統(tǒng)車企對于銷量的壓力越來越大。前段...閱讀全文>>

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