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藍鳥·智尊的懸掛注重舒適性，車輪碾過凹凸路面時懸掛的緩沖力十分柔和。制動過程短而且漸進，這種漸進式剎車與德國的突發(fā)式剎車不同，而我更喜歡這種漸進式剎車，因為它使駕駛者更加安心開車，不需要時間去適應這套剎車系統(tǒng)。連續(xù)高速拐彎時，藍鳥·智尊車身顯得很輕巧，重心的轉(zhuǎn)移很快。藍鳥·智尊的風噪控制得比較得體，風噪和路噪都得到了比較好的控制。
藍鳥·智尊前后均采用制動盤，行駛中表現(xiàn)出制動響應快，隨動好，不跑偏，最大限度猛然踩下油門踏板，變速箱控制系統(tǒng)在迅速響應加速動作，敏捷地從起始的3擋降入2擋，瞬時車身像離弦之箭，帶著強烈的推背感飛馳而出。發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近3000rpm，又轉(zhuǎn)入3擋，當車速越過100km／h，轉(zhuǎn)速表繼續(xù)攀升，還未指到6500rpm(此時發(fā)動機正好實現(xiàn)107KW的額定功率輸出)，車速已經(jīng)超過了140km／h。
在試駕過程中，我重點對車載電話系統(tǒng)增加的藍牙功能進行了多次測試，當對方來電時，我通過方向盤快捷鍵控制免提通話，而車上其它人則只需按下綠色的免提功能鍵也可對話，能與具備藍牙技術的手機進行互動，同時；如果您的手機不具備藍牙，只需把SIM卡插入車載電話的插槽即可以實現(xiàn)同樣的效果。
總體評價：總體來看，有“電動真皮座椅”，駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車載影院，在同類車里獨樹一幟；HUD飛航式車速表依靠車速數(shù)字在擋風玻璃上的反射使我專心開車并一目了然即時車速則對保證駕駛員很有好處。這款e時代的座駕在競爭激烈的中級轎車市場中獨樹一幟。不足之處：室外后視鏡視野小，制動踏板偏軟。
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